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2019补贴政策前夕 30企业能量密度大PK

来源:钜大LARGE    2019-08-03    点击量:189

明年新能源汽车补贴整体退坡40%已是大概率事件,起点研究院(SPIR)预测,2019年将进一步鼓励高续航里程,相应地对能量密度要求进一步提升,预计获得补贴的门槛将上调到120Wh/kg,达到160Wh/kg—180Wh/kg之间获得1。1倍补贴,达到180Wh/kg以上可获得1。2倍补贴。


若补贴方案照此退坡,明年系统能量密度达到160Wh/kg以上,突破180Wh/kg,将是动力电池能量密度赛局上的新目标。


以下对工信部2017-2018年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》公布的电池系统能量密度以及当前各大动力电池企业能量密度情况进行梳理。


突破180Wh/kg,宁德时代PK比亚迪


目前,宁德时代量产的的三元电池单体能量密度达240Wh/kg,2019年将推出单体能量密度达到280kWh/kg以上的NCM811电池,并计划在2020年之前将电芯能量密度提升到300Wh/kg。


宁德时代能量密度规划


事实上,目前宁德时代电池系统能量密度已经可以达到170Wh/kg,明年突破180Wh/kg问题应该不大。在工信部发布的第11批目录中,宁德时代的电池系统能量密度达到了170Wh/kg,为东风汽车集团的风神牌纯电动轿车配套,续航达508公里,这也创下了目前国内系统能量密度最高的记录。


另外,蔚来最新发布的纯电动车ES6也采用了宁德时代的电池,系统能量密度达到170wh/kg,续航可达510公里。据蔚来董事长李斌透露,ES6电池类型为NCM811。ES6预计在明年6月批量交付,这也意味着,最迟明年6月宁德时代就将批量供应NCM811电池。


欧阳明高院士透露,宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的能量密度已经达到304Wh/kg,预计将于明年实现产业化。对宁德时代来说明年系统能量密度突破180Wh/kg应该不在话下。


目前比亚迪量产的三元方壳电池的能量密度达到了235Wh/kg,采用高镍正极材料搭配石墨负极,能量密度最高能达到260Wh/kg;同样的材料体系下,软包电池能实现280Wh/kg的能量密度,在此基础上,搭配硅碳负极材料可以突破300Wh/kg。


在广州车展上发布的比亚迪唐EV600,系统能量密度超过160Wh/kg,电芯成组率接近80%,若照此推算,明年比亚迪电池系统能量密度或将突破180Wh/kg。


国内27家动力电池企业三元能量密度


起点锂电大数据整理发现,目前包括宁德时代、国轩高科、孚能、捷威、桑顿、福斯特、卡耐等在内的多家动力电池企业均规划在2020年推出能量密度达到300Wh/kg的电池。


目前量产的能量密度最高的电芯为260Wh/kg,孚能、遨优、桑顿三家三元软包电池企业均以及圆柱企业远东福斯特可以达到。孚能量产的三元软包电芯能量密度为260Wh/kg,已试产能量密度为270Wh/kg的产品;遨优今年量产了能量密度为260Wh/kg的三元软包锂电池,其系统能量密度为160.9Wh/kg;桑顿量产了260Wh/kg三元软包电芯,电池系统能量密度达到170Wh/kg;福斯特的21700型动力电池单体能量密度可达260Wh/Kg以上,系统能量密度180Wh/kg。


具体如下图所示:




2017-2018年推荐目录能量密度


5月22日,工信部筛查了2017年以来发布的16批推荐目录,将符合2018年补贴政策技术要求的1977款新能源车,在第五批推荐目录上进行了公布。2017年1-14批目录及2018年1-4批目录就此作废。


2018年5-12批目录中,共有40款乘用车电池能量密度达到160Wh/kg以上,其中比亚迪配套最多,共有13款,遨优动力配套5款、宁德时代/妙盛动力配套4款、比克/欣旺达/哈光宇/河南锂动配套2款、力神/力信/桑顿/塔菲尔/多氟多/上汽时代各配套1款。




5-12批目录能量密度达到160Wh/kg企业


能量密度最高的前十家企业分别是宁德时代、河南锂动、遨优动力、比克、哈光宇、欣旺达、力神、妙盛动力、比亚迪和上汽时代。


对比第5批目录和6-12批目录可发现,能量密度在140Wh/kg以下的大幅减少,能量密度大于140Wh/kg的大幅增长。第5批目录中,能量密度大于140Wh/kg的占比为42%,大于160Wh/kg的占比只有1%;而在6-12批目录中,能量密度大于140Wh/kg的占比为75%,大于160Wh/kg的占比达到10%。


国外三巨头能量密度情况


松下的18650电池采用NCA材料体系,单体能量密度最高可达到250Wh/kg,特斯拉Model 3使用的21700圆柱形电池单体能量密度达340Wh/kg,是当前市场中能量密度最高的电池。


宁夏11选5APP下载 LG 化学动力电池正极采用三元NCM 材料体系,大部分采用叠片式软包设计。2018年LG化学已实现NCM811电池小批量生产。2020年LG化学将推出第三代动力电池,单体电芯能量密度目标为270-280wh/kg,比目前量产的能量密度高出50%。


三星SDI动力电池产品以方形为主,正极材料主要采用三元NCM。目前三星SDI量产的第3代动力电池单体能量密度达210-230wh/kg。正在研发的第4代电池,单体能量密度可达270-280 wh/kg,预计2021-2022年量产,此后第5代电池单体能量密度将达到300wh/kg,将于2023年以后量产。


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